ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਤਮ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਹਿਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਡੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਸਕਲਾਂ, ਮਕਾਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਅਪਰਾਧ, ਸ਼ੋਰ - ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਅਕਸਰ ਬਚਾਅ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਾ. ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਗਈ. ਯੂਟੋਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਇਕ ਮੰਜ਼ਲਾ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿਚ ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੂਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਰਾਦ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਦੇ, ਉਰਲਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸਮਰਥਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
1. ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਆਬਾਦੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ 2% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ (onਸਤਨ, ਬੇਸ਼ਕ) ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
2. "ਸ਼ਹਿਰ" ਦੀ ਕੋਈ ਸਟੀਕ, ਵਿਆਪਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ “ਇਕ ਪਿੰਡ ਨਹੀਂ” ਹੈ, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ureਾਂਚੇ ਦੇ ਘਰਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਲੰਗੜ ਹੈ - 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਸੂਰ ਪਾਲਣ ਵਾਲੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੂਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਅਨਾਜ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਭੁੱਖੇ ਮਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਸੀਜ਼ਨ' ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰਾਂ ਵਿਚ ਮੁਰਗੀ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਬਗੀਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
3. ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਉਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਖੇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਜਨ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ (ਉਪਕਰਣ, ਬਰਤਨ) ਜਾਂ ਸੁਹਾਵਣੇ (ਗਹਿਣਿਆਂ) ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਸਿਰਫ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਉਂਟਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਹੈ.
ਜੈਰੀਕੋ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
4. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਵਿਚ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, "ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਿੱਥੇ ਰਿਵਾਜ਼ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ." ਇਸ ਲਈ ਸੇਨੇਕਾ ਨੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਜਰਮਨਜ਼ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ, ਜਿਹੜੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਕੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ.
ਹਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ
5. ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ ਦੇ ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਵਿਲੀਅਮ ਕੋਬੇਟ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ "ਪਿੰਪਲਜ਼", ਲੰਡਨ - "ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੁਹਾਵਰਾ" ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੁਹਾਸੇ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੋ. ਇਹ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ ਸੀ ...
6. "ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਹੱਥ" ਤੇ ਐਡਮ ਐਥ ਸਮਿਥ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਤਾਬ - "ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਦੌਲਤ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨ" ਦਾ ਜਨਮ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ: ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੀ ਅਨਾਜ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ. ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਤੱਕ. ਸਮਿਥ ਦਾ ਸਿੱਟਾ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਉਸਨੇ ਦੋਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ - ਪੈਰਿਸ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਡਨ 30 ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
7. ਆਧੁਨਿਕ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਪਲਾਈ ਲੰਡਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਰਨਜੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥੋਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੇ ਕਰਿਆਨੇ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲੰਡਨ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ, ਜਿਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਬਚੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸੁਪਰਮਾਰਕੈਟਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਰਨਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਖੇ
8. ਬਾਈਬਲ ਵਿਚ ਖ਼ੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮਨ ਜਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੂਸ ਸਮੇਤ ਮੱਧਯੁਗੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ XII-XIII ਸਦੀਆਂ ਵਿਚ ਮਾਸਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ.
ਰੋਮਨ ਜਲ ਜਲ ਅਜੇ ਵੀ ਚੁੱਪ ਹੈ
9. ਪਹਿਲੀ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੀਜੇ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਬੀਸੀ ਵਿਚ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਮੋਹੇਂਜੋ-ਦਾਰੋ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚਲਦੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿਚ, ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ 1850 ਵਿਚ, ਲੰਡਨ ਵਿਚ 1865 ਵਿਚ, ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ 1898 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਲੰਡਨ ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਵਿਚ, 19 ਵੀਂ ਸਦੀ
10. ਵੱਖਰੇ ਕੂੜੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1980 ਵਿੱਚ ਹੌਲੈਂਡ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ.
11. ਪਹਿਲੀ ਮੈਟਰੋ 1863 ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਕਜ਼ਾਖ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਲਮਾ-ਆਟਾ ਦਾ ਸਬਵੇ ਹੈ - ਇਹ 2011 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਮੈਟਰੋ ਨੈਟਵਰਕ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - 423 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ - ਹੈਫਾ (ਇਜ਼ਰਾਈਲ) ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ.
12. ਲੰਡਨ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਵੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1903 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਪਰ ਰੂਸ ਵਿਚ, ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਦੇ ਵਸਨੀਕ 1907 ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਗਏ.
13. ਘੋੜਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਟ੍ਰਾਮ ਬਾਲਟਿਮੌਰ (ਯੂਐਸਏ) ਵਿਚ 1828 ਵਿਚ ਆਇਆ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1881 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਹੀ ਸਾਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰਾਮ ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
14. ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਲੀਬਸ ਲਾਈਨ ਬਰਲਿਨ ਵਿਚ 1882 ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੀ. ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ, ਟਰਾਲੀਬਸ ਸੇਵਾ 1933 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ
15. ਪਹਿਲੀ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾ 1881 ਵਿੱਚ ਵਿਆਨਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1898 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸੇਵਾ ਆਈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਖਾਂਤ ਸੀ: ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਖੋਦਿੰਕਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੂਰ.
16. ਇੰਗਲਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਲੈਚਵਰਥ (33 0 00 ਨਿਵਾਸੀ) ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਵੋਲੋਗੋਗ੍ਰਾਡ (1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੈਚਵਰਥ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ "ਬਾਗ਼ ਸ਼ਹਿਰ" ਵਜੋਂ ਇੱਕਸਾਰ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਸੁਮੇਲ. ਰੂਸ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਸੇਮਯੋਨੋਵ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਟੈਲਿਨਗ੍ਰਾਡ ਦੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੈਚਵਰਥ ਦੇ ਕਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
17. ਸਲੈਬ ਸਿਟੀ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਸ਼ਹਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਬੇਸ 'ਤੇ, ਰਿਟਾਇਰ, ਬੇਘਰੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਇਕ ਮੁਫਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਲੈਬ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਰਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਸਰੋਤ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਹਨ - ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜਿਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਲੈਬ ਸਿਟੀ - ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੈ
18. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7 ਸ਼ਹਿਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਵਿਚ, ਸਰਹੱਦ ਬਹੁਤ ਮਨਮਾਨੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਸਜਾਵਟੀ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫੁੱਲ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਮੈਰੀਕਨ-ਮੈਕਸੀਕਨ ਨੌਗਲੇਸ ਵਿਚ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਰਾਖੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਡੇਰਬੀ ਲਾਈਨ / ਸਟੈਨਸਟਡ (ਕਨੇਡਾ) ਵਿੱਚ, ਸਰਹੱਦੀ ਸ਼ਾਸਨ ਨਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ $ 5,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨੋਗਾਲੇਸ - ਇੱਕ ਵਿਪਰੀਤ ਸ਼ਹਿਰ
19. ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਕਸਬੇ ਹਾਲਸਟੱਟ ਦੀ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਕਲ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. 940 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਅਰਬਪਤੀ, ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ - ਨਕਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ 10 ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਆਸਟਰੀਆ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਅਸਲ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਮਹਿੰਗੀ ਚੀਨੀ ਕਾੱਪੀ ਹੈ.
20. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2050 ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ 3/4 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਵਧਣਗੇ. ਕੋਟੇ ਡੀ'ਵਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਯਮੂਸੌਕਰੋ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਚੀਨੀ ਜਿਨਜਿਆਂਗ ਵਿਚ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਵਧੇਰੇ ਵਸਨੀਕ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਟੋਕਿਓ ਜਾਂ ਲੰਡਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਧੇਗੀ - 0.7 - 1%.
