12 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1961 ਨੂੰ, ਯੂਰੀ ਗੈਗਰੀਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ੇ - "ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 565 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਸਪੇਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ "ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ" (ਜਾਂ "ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ") ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ.
ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਿਆਂ ਪਹਿਲੀਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਨੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੂਸ ਵਿਚ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੂੰ ਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਚੱਕਰ ਬਣਾਇਆ.
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸੀ - ਜੌਨ ਗਲੇਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਲੰਬੇ, ਪਰ ਖੁੱਲੇ ਚਾਪ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਰਸਮੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ / ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹ ਲੋਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਪੁਲਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ thanਰਬਿਟ ਤਕ ਚਲਦੀ ਹੈ.
1. 565 ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ, 64 womenਰਤਾਂ ਹਨ. 50 ਅਮਰੀਕੀ ,ਰਤਾਂ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ / ਰੂਸ ਦੇ 4 ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ, 2 ਕੈਨੇਡੀਅਨ womenਰਤਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ andਰਤਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨੀ womenਰਤਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਫਰਾਂਸ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਸਪੇਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ, 38 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
2. ਇਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਭਿਆਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਲਗਭਗ 3.2% ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਕੰਮ ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਛੇਰੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ "ਸੰਸਾਰੀ" ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸੂਚਕ 0.04% ਹੈ, ਭਾਵ ਮਛੇਰੇ ਲਗਭਗ 80 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਤ ਦਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਮਾਨਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਚਾਰ) ਦੀ ਮੌਤ 1971-1973 ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ. ਅਮਰੀਕਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਚੰਦਰਮਾ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸਨ, ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਨਾਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪੁਨਰ ਸੁਰੱਿਖਅਤ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ "ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ" ਸੀ. ਯੂਐਸ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲਜ਼ ਚੈਲੇਂਜਰ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ 14 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮੋ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟਾਈਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.
3. ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਟਨਾਪੂਰਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ, ਬਲਕਿ ਸਚਿਆਈ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਸਾਵਿਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਦੀ lifeਸਤ ਉਮਰ expect१ ਸਾਲ ਹੈ, ਨਾਸਾ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ averageਸਤਨ years ਸਾਲ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
4. ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਸਚਮੁੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 100% ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕੱ expੇ ਜਾਣ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਟੁਕੜੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ 20 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪਹਿਲਾਂ 3461 ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ 347 ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਚੋਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 206 ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 105 ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ ਸਨ (75 ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ). ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨਨ ਤੰਦਰੁਸਤ ਲੋਕ ਸਨ. ਹੁਣ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਆਇਨੇ ਵੀ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਕਰਤਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦਾ ਲੇਖਕ ਸਰਗੇਈ ਰਿਆਜ਼ਾਂਸਕੀ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਇਕ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਤਿੰਨੋਂ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਚਸ਼ਮਾ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਆਜ਼ਾਂਸਕੀ ਨੇ ਖੁਦ ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਸਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਗੋਰਕੀ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੈਂਟਰਿਫਿਜ ਸੈਂਟਰਿਫਿਜਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਖੂਨੀ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
5. ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਦਵਾਈ ਦੀ ਸਾਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਟੇ ਕੋਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਪੈਂਚਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ. 1977 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ, ਜਾਰਜੀ ਗਰੇਕੋ ਅਤੇ ਯੂਰੀ ਰੋਮੇਨਕੋ ਨੇ ਸਲਯੁਤ -6 ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ 96 ਦਿਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਮਨਾਇਆ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਆਦਿ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਭਾਵਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲਈ ਗਈ, ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਰਜਰੀ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੇ ਰੋਮੇਨੈਂਕੋ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਿਮਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੁਖਦਾਈ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਰਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਰੋਮੇਨੈਂਕੋ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਰਦ-ਨਿਵਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਗ੍ਰੇਚਕੋ ਨੇ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਇਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ diseasesਰਿਕਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਭੇਜੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਮੇਨੈਂਕੋ ਦੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ - ਉਪਕਰਣ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਸੜ ਗਿਆ. ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਲੇਕਸੀ ਗੁਬਾਰੇਵ ਅਤੇ ਚੈਕ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਰੀਮੇਕ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ। ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਣਦਿਆਂ ਕਿ ਰੇਮਕ ਦਾ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇਕ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਰੋਮੇਨੈਂਕੋ ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੋਣ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ - ਉਸਦਾ ਦੰਦ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ.
6. ਸੱਜੀ ਅੱਖ ਦੀ ਨਜ਼ਰ 0.2, ਖੱਬੀ 0.1 ਹੈ. ਦੀਰਘ ਗੈਸਟਰਾਈਟਸ. ਥੋਰੈਕਿਕ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸਪੌਂਡੀਲੋਇਸਿਸ (ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਨਹਿਰ ਦਾ ਤੰਗ). ਇਹ ਕੋਈ ਡਾਕਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਸਮੋਨੌਟ ਨੰਬਰ 8 ਕੌਨਸਟੈਂਟਿਨ ਫੇਓਕਟਿਸਤੋਵ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਜਨਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਰਗੇਈ ਕੋਰੋਲੇਵ ਨੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਕਟਿਸਟੋਵ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਿਹਤ ਵੱਲ ਅੱਖਾਂ ਮੀਚਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ. ਕੌਨਸੈਂਟਿਨ ਪੈਟਰੋਵਿਚ ਨੇ ਖ਼ੁਦ ਵੋਸਖੋਡ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੇ ਕੋਰੋਲੇਵ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਫੇਓਕਟਿਸਟੋਵ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਦਿਆਲੂ ਕਿਰਦਾਰ ਨਾਲ ਸਭ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਬੋਰਿਸ ਈਗੋਰੋਵ ਅਤੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਕੋਮਰੋਵ ਦੇ ਨਾਲ 12 - 13 ਅਕਤੂਬਰ, 1964 ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ.
7. ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਖੋਜ ਇਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਹੁਣ ਰੋਸਕੋਮਸ ਦਾ ਬਜਟ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣਾਂ ਉੱਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 65 ਬਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ. ਇਕੱਲੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ averageਸਤਨ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਥੇ ਰਹਿਣਾ ਤਕਰੀਬਨ 5.5 - 6 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਈਐਸਐਸ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਸੇ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ "ਲੜਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਇਕੱਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਈਐਸ ਨੂੰ "ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ" ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਚਤ ਵੀ ਕੀਤਾ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਟਲਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ million 500 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ "ਚੈਲੰਜਰਜ਼" ਅਤੇ "ਐਟਲਾਂਟਿਸ" ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਲਰ ਖਰਚਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੋਵੀਅਤ "ਬੁਰਨ" ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਕੰਮ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ.
8. ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਵਾਦ: ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਕੋਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 35 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਪੇਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਾਮਨੌਟਸ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤਕ ਲਗਭਗ ਉਡਦੇ ਹਨ. ਰੂਸ ਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਯਾਤਰੀ ਪਾਵੇਲ ਵਿਨੋਗਰਾਡੋਵ ਨੇ ਆਪਣਾ 60 ਵਾਂ ਜਨਮਦਿਨ ਸਪੇਸਵਾਕ ਨਾਲ ਮਨਾਇਆ - ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਈਐਸਐਸ ਤੇ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪਾਓਲੋ ਨੇਸਪੋਲੀ 60 ਸਾਲ 3 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ.
9. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ, ਸੰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅੰਧਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟਾਰ ਸਿਟੀ - ਕੋਰੋਲੇਵ ਦੇ ਲੈਨਿਨ ਸਮਾਰਕ 'ਤੇ ਰੈਡ ਸਕੁਏਅਰ ਜਾਣ ਜਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਾਪਸ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣਾਂ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਰੰਪਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਲਮ "ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਨ ਦਾ ਦਿ ਮਾਰੂਥਲ" ਫਿਲਮ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੇਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਸ਼ਤਾਲੋਵ ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਬਣਾਈ. ਜਾਰਜੀ ਡੋਬਰੋਵੋਲਸਕੀ, ਵਲਾਡਿਸਲਾਵ ਵੋਲੋਕੋਵ ਅਤੇ ਵਿਕਟਰ ਪਾਤਸੇਵ ਨੇ ਅਗਲਾ ਉਡਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਮਰ ਗਏ. ਅਗਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ “ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦਾ ਚਿੱਟਾ ਸੂਰਜ” ਦੇਖਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲੀ. ਇਸ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ: ਬਾਈਕੋਨੂਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਗ੍ਰਾਫ, "ਹਾssਸ ਦੁਆਰਾ ਘਾਹ" ਗਾਣਾ, ਫੋਟੋਆਂ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਲਈ ਰੁਕੇ. ਦੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਆਪਣੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਇਕ ਭਾਰੀ ਲੱਤ ਨਾਲ ਪੌੜੀਆਂ ਤਕ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਪੁਜਾਰੀ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹਨ. ਪੁਜਾਰੀ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸੀਸਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਸਮ ਜਾਂ ਪਰੰਪਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ.
10. ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇਕ ਨਰਮ ਖਿਡੌਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਤਦ ਪਰੰਪਰਾ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਉਹ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਡਾਨ ਵਿਚ ਕੀ ਲੈਣਗੇ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ). ਬਿੱਲੀਆਂ, ਗਨੋਮ, ਰਿੱਛ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ. ਅਤੇ 2017 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਮਿਸਰਕਿਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਨਕਲੀ ਧਰਤੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਖਿਡੌਣਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ - ਇਸਦੀ ਉਡਾਣ 60 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ.
11. ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਹਰ ਹੈ. ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਇਨੀਅਰ ਡੇ a ਸਾਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਸਨ ਜਦੋਂ 5 - 6 ਸਾਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਘੇ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਇਕ ਉਡਾਣ ਤਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇ - ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਲੰਮੇ ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਕਰਕੇ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਲਗਭਗ ਇਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕੇਸ - ਦੂਜਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਜਰਮਨ ਟਾਈਟੋਵ. 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਬਣ ਕੇ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਕਾਰਪਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
12. ਟਿ .ਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਪੋਸ਼ਣ ਕੱਲ ਹੈ. ਜੋ ਖਾਣਾ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਖਾ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਭੋਜਨ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੇ ਕੁਝ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਥੋਪਦਾ ਹੈ. ਸੂਪ ਅਤੇ ਜੂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਤੋਂ ਪੀਣੇ ਪੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੀਟ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਦੇ ਪਕਵਾਨ ਜੈਲੀ ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼-ਸੁੱਕੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਸੀ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਕੈਨਟਜ਼ਲ ਪਸੰਦ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਇਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਮੀਨੂ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਕਵਾਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਮਦ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਛੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਟਰੱਕਾਂ" ਹਰ ਵਾਰ ਤਾਜ਼ੇ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਅਚੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
13. ਆਈ ਐੱਸ ਐੱਸ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸੋਚੀ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਲੰਪਿਕ ਮਸ਼ਾਲ ਰਿਲੇਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਮਿਸ਼ੇਲ ਟਿurਰਿਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਚ ਨੂੰ orਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹੋਏ. ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਾਲਾ ਅਮਲਾ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਆਇਆ. ਇਸ ਮਸ਼ਾਲ ਤੋਂ ਹੀ ਇਰੀਨਾ ਰੋਡਨੀਨਾ ਅਤੇ ਵਲਾਡਿਸਲਾਵ ਟ੍ਰੇਟੀਅਕ ਨੇ ਫਿਸ਼ਟ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਗਾਈ.
14. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਘੇਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਦ ਤਕ “ਰੂਸ ਦਾ ਹੀਰੋ” ਖ਼ਿਤਾਬ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਨਖਾਹ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਕੋਈ ਸੇਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). 2006 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ 23 ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੀ. ਪੁਤਿਨ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਤਾ ਲਾਇਆ ਅਤੇ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਨਾ ਕਿ "ਅਫਸਰਸ਼ਾਹੀ"। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਰਕਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ 5 ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣ ਲਿਆ.
15. ਮਾਸਕੋ ਨੇੜੇ ਚੱਕਲੋਵਸਕੀ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਾਈਕੋਨੂਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਦੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਨਾਸ਼ਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 8:00 ਵਜੇ ਹੋਈ. ਪਰ ਫਿਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਘੰਟੇ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ. ਹੁਣ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
16. ਜਿਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਤੜਫ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਲਾੜ ਬਿਮਾਰੀ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਹਤ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਵੇਸਟਿਯੂਲਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿਚ ਵਿਗਾੜ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿਚ ਭਾਰਾ ਰਹਿਣਾ, ਮਤਲੀ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਲਮੇਲ, ਆਦਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ astਸਤਨ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ averageਸਤ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲੋਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਲਾੜ ਬਿਮਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ...
17. ਲੰਮੀ ਪੁਲਾੜੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸੁਣਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇ. ਇਸ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ. ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਦਰਜਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 60 - 70 ਡੀ ਬੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਭੀੜ ਭਰੇ ਟ੍ਰਾਮ ਸਟਾਪਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਕਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ .ਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸੁਰ ਵਿਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਿਮਾਗ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਖ਼ਤਰਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਕਦੇ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪੂਰਨ ਚੁੱਪ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ. ਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਿਆ, ਪਰ ਸੌਂ ਰਹੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਜਾਗ ਗਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਿਆ.
18. ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਭਰਾਵਾਂ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਕਾਟ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਕੈਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਿਸਕ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ, ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੋਰ ਕੋਲ ਆਏ. ਸਕਾਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1999 ਵਿਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਰਕ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ orਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। 2011 ਵਿਚ, ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਈਐਸਐਸ 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਟ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਡਿ dutyਟੀ' ਤੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਮਾਰਕ ਦੀ ਕਮਾਨ ਹੇਠ ਐਂਡੇਵਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਰ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਕਾਟ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਧਰਤੀ ਤੇ ਪਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ 340 ਦਿਨ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਸਪੇਸ ਉਡਾਣ ਦੇ 520 ਦਿਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ 5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2016 ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮਾਰਕ ਕੈਲੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪੁਲਾੜ ਕੈਰੀਅਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਕਾਂਗਰਸ ਮੈਂਬਰ ਗੈਬਰੀਲੀ ਗਿਫੋਰਡਜ਼, ਪਾਗਲ ਪਾਤਸ਼ਾਹ ਜੇਰੇਡ ਲੀ ਲੋਫਰਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਲ 2011 ਦੀ ਸੇਫਵੇ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.
19. ਸੋਵੀਅਤ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਦਿਜ਼ਾਨੀਬੇਕੋਵ ਅਤੇ ਵਿਕਟਰ ਸਾਵੀਨੇਖ ਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ, ਜਿਸ ਨੇ 1985 ਵਿਚ ਸਲਯੁਤ -7 bਰਬਿਟਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ. 14-ਮੀਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਰੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਧਰਤੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਿਆ. ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਲਯੁਤ -7 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਜ਼ਜ਼ਾਨਿਬੇਕੋਵ ਅਤੇ ਸਾਵਿਨਿਖ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਅਨੌਖੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਜਾਂ ਲੈਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਿਲਮ "ਸਲੂਟ -7", ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਲਪ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇਖਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨਾਟਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.ਪਰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਫਿਲਮ ਜ਼ਜ਼ਨੀਬੇਕੋਵ ਅਤੇ ਸਾਵੀਨੇਖ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਡਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਸੀ. ਸੋਯੂਜ਼-ਟੀ -13 ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਸਨ - ਜੇ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਤਾਂ, ਮਦਦ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸੋਯੁਜ਼-ਟੀ -13 ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ.
20. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਅਖੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਸਪੇਸ ਉਡਾਣਾਂ. ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ "ਪੀਪਲਜ਼ ਡੈਮੋਕਰੇਸੀਜ਼" ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ - ਇੱਕ ਚੈੱਕ, ਇੱਕ ਪੋਲ, ਇੱਕ ਬੁਲਗਾਰੀਅਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀਅਤਨਾਮੀ. ਫਿਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਨੇ ਸੀਰੀਆ ਅਤੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ (!) ਵਰਗੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਦਿਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਗਏ. ਯਕੀਨਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਹਿਕਰਮੀ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਚੀਜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ, ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਨੀਯਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੇਸ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਟੋਨੀਨੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ. ਸਪੇਸਵਾਕ ਲਈ ਸਪੇਸਸੂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਵੀ ਸਨ. ਟੋਨੀਨੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਬਾਹਰੀ ਥਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ: "ਅੱਛਾ, ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ!" ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਵੀ ਹੱਥ ਆਇਆ ਉਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੁੱਟਣਾ ਵਿਅਰਥ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਾਥੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲੇਜਹੈਮਰ ਥੱਲੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਬ੍ਰਾਹਮਣ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਲਈ ਸਲੇਜਹੈਮਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਨੀਨੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡੀ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤੀ. ਗਲਾਸ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਕੋਨੈਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ.
