ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਉਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ: “ਉਸਨੇ ਦੁਨੀਆਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ”. ਯੂਰੀ ਅਲੇਕਸੀਵਿਚ ਗਾਗਾਰਿਨ (1934 - 1968) ਕਿਸੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਸ਼ਾਸਕ, ਫੌਜੀ ਆਗੂ ਜਾਂ ਚਰਚ ਦਾ ਮਹਾਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ (“ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੇਸ਼ਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ” - ਪੋਪ ਜੌਨ XXIII ਗੈਗੈਰਿਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ) ਪਰ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਸੋਵੀਅਤ ਲੜਕੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਇਕ ਜਲ-ਰਹਿਤ ਬਣ ਗਈ. ਫਿਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਗਾਗੇਰਿਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੱਖਾਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ: ਰਾਜਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀਆਂ, ਅਰਬਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਰਨੈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੰਬਰ 1 ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਿਰਫ 40 - 50 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਪੁਲਾੜ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਨਵੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਈਫੋਨਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੂਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ, ਉਸਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਦਾ ਲਈ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.
1. ਗਾਗਰਿਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਬੱਚੇ ਸਨ. ਯੁਰਾ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਵਿਚ ਤੀਸਰਾ ਸੀ. ਦੋ ਬਜ਼ੁਰਗ- ਵੈਲੇਨਟੀਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਆ - ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਜਰਮਨ ਲੈ ਗਏ. ਦੋਵੇਂ ਜਾਨੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਕੇ ਘਰ ਪਰਤਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਗਾਰਿਨ ਨੇ ਜੰਗ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
2. ਯੁਰਾ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰਾਤੋਵ ਦੇ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਈ. ਅਤੇ ਉਹ ਇਕ ਧਾਤੂ-ਧਾਤੂ-ਫਾਉਂਡਰੀ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜੇ ਉਡਣ ਕਲੱਬ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਗੈਗਰੀਨ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਬਿਮਾਰ ਪੈ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਮੁੰਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ ਸੀ.
3. ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਗੈਗਰੀਨ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ --ਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਸੀ - ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ landੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਉਤਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮੁੱਖੀ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਸੀਲੀ ਮਕਾਰੋਵ ਕੋਲ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਗੈਗਰੀਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਕੱਦ (165 ਸੈਮੀ) ਉਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ "ਮਹਿਸੂਸ" ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਸੀਟ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਪੈਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
4. ਚਾਲੇਲੋਵਸਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਗੈਗਰੀਨ ਪਹਿਲਾ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਸਰਬੋਤਮ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ: ਵੈਲੇਨਟਿਨ ਲੇਬੇਡੇਵ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਵਿਕਟੋਰੇਨਕੋ ਅਤੇ ਯੂਰੀ ਲੋਨਕਾਕੋਵ.
5. ਓਰੇਨਬਰਗ ਵਿਚ, ਯੂਰੀ ਨੇ ਇਕ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਪਾਇਆ. 23 ਸਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ 22 ਸਾਲਾ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਸੰਚਾਲਕ ਵੈਲੇਨਟੀਨਾ ਗੋਰਿਆਚੇਵਾ ਦਾ ਵਿਆਹ 27 ਅਕਤੂਬਰ, 1957 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ. 1959 ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧੀ ਲੀਨਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਪਰਿਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਯੂਰੀ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਪਿਤਾ ਬਣ ਗਿਆ - 7 ਮਾਰਚ, 1961 ਨੂੰ ਗੈਲੀਨਾ ਗੈਗਰੀਨਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ.
6. ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ, ਗੈਗਰੀਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੇ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਬੁਲਾਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਗਰੀਨ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.
7. ਵੈਲੇਨਟੀਨਾ ਗੈਗਰੀਨਾ ਹੁਣ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੈ. ਐਲੇਨਾ ਮਾਸਕੋ ਕ੍ਰੇਮਲਿਨ ਅਜਾਇਬ ਘਰ-ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਗੈਲੀਨਾ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਹੈ, ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਇਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਮੁਖੀ ਹੈ.
8. ਗੈਗਰੀਨ 3 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਕੌਸਮੌਨਟ ਕੋਰ ਵਿਚ ਭਰਤੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 30 ਮਾਰਚ 1961 ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ - ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ.
9. ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਛੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਪੰਜ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਗ੍ਰੇਗਰੀ ਨੀਲੀubਬਿਨ, ਜਿਸਨੇ 3 ਨੰਬਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1966 ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਕੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਰ ਲਈ.
10. ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ ਸਰੀਰਕ ਵਿਕਾਸ ਸੀ. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ. ਅੱਗੇ ਆਇਆ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਰਤਾ. ਸੁਹਜ, ਪੱਖਪਾਤ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸਨ.
11. ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਕੋਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
12. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦੀ ਉਮੀਦਵਾਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਮਨਜੂਰ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਟਿੰਗ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਗੈਗਰੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਯੋਗ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਨ.
13. ਪੁਲਾੜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਟਾਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੈਗਰੀਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ.
14. ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਡੇ an ਘੰਟਾ ਚੱਲੀ, ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਗਰੀਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਗੈਗਰੀਨ ਨੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਬੇਚੈਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ - ਧਾਤ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਵਗਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਤਰਣ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੀਰ ਗਈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੱjectionਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਟ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾਖਲਾ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ - ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਕੇ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਦਮ ਘੁੱਟਣਾ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ - ਧਰਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
15. ਗੈਗਰੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਤਰਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ - ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਤਰਾਈ ਗਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ. ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਵਾਹਨ (ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਅਤੇ ਕੈਪਸੂਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਰੇ) ਨੂੰ ਲੱਭਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਾਗਰਿਨ ਵੀ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਸਮੌਨਟ # 1 ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਸਨ.
16. ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਉਤਰਾਇਆ ਸੀ ਕੁਆਰੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਗਰੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਰਸਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਡਲ ਸੀ. ਇਕ ਪਰੰਪਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਾਂ ਨੂੰ "ਕੁਆਰੀ ਅਤੇ ਪਤਝੜੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ" ਮੈਡਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.
17. ਯੂਰੀ ਲੇਵਿਤਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਗਾਗਰਿਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਉਸ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ 9 ਮਈ, 1945 ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਘੋਸ਼ਣਾਕਰਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੰਝੂਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯੁੱਧ ਗਗਾਰਿਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 16 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੇਵੀਅਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੋਚ ਗਏ: "ਯੁੱਧ!"
18. ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਰਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਚਰਬੀ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੇ ਸੋਗ ਦਾ TASS ਸੰਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਗ੍ਰਿਹ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਵੈਨੁਕੋਵੋ ਵਿਖੇ ਗਾਗਰਿਨ ਦੀ ਇਕ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਡ ਸਕੁਏਅਰ 'ਤੇ ਇਕ ਰੈਲੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਅਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
19. ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਰਜਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਸ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਖਾ ਹੋਈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਗਰੀਨ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦਵਾਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ. ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹ ਸਹੀ dignityੰਗ ਅਤੇ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਇਆ, ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਨਮੋਹਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ.
20. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੀਰੋ ਦੇ ਖ਼ਿਤਾਬ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਗਰੀਨ ਨੂੰ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਦੀ ਹੀਰੋ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਪੰਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਨਰੇਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ।
21. ਗਾਗਰਿਨ ਦੀ ਭਾਰਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਦੀ ਮੋਟਰਸਕੇਡ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਪਵਿੱਤਰ ਗ cow ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੀ ਘੜੀ ਵੱਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਿਆਂ, ਗੈਗਰੀਨ ਨੇ ਬੜੇ ਉਦਾਸੀ ਨਾਲ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਿਆ.
22. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟੂਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਾਰਮ ਗਵਾਚ ਜਾਣ ਤੇ, ਗੈਗਰੀਨ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੁਲਾੜੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 1967 ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਗ -17 ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
23. ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ 27 ਮਾਰਚ, 1968 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਕਰਨਲ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਸੇਰੀਓਗਿਨ, ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਗ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱ timeਣ ਲਈ ਵੀ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ. ਗੈਗਰੀਨ ਅਤੇ ਸਰਜੀਵ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਨ.
24. ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੋਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਸੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
25. ਸਾਲ 2011 ਵਿਚ, ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਿਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ 50 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ of ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਸਹੀ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - “ਸੋਯੁਜ਼ ਟੀ.ਐੱਮ.ਏ.-21” ਦਾ ਨਾਮ “ਗਾਗਰਿਨ” ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
