ਲੰਡਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੇਖ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਜ ਰਾਜਨੀਤਿਕ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਜਾਂ architectਾਂਚੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਮਹਿਲ ਕਿਸ ਰਾਜੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਇਸ ਲੜਾਈ ਦਾ ਕੀ ਪਤਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ "ਪੈਨੋਚੀਓ ਦੇ ਦਿ ਐਡਵੈਂਚਰਜ਼" ਵਿਚ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੱਜਣ, ਸਾਹਿਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹੇ, ਖਾਦ ਦੇ heੇਰ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ਛੱਪੜਾਂ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦੇ ਕੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਘਰਾਂ ਨੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਧੁੱਪ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣ ਦਿੱਤੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਤਕਰੀਬਨ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੜ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਲੰਡਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ, ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
1. ਕਰੋੜ 50 ਲੱਖ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਲੰਡਨ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਫਿਸਲ ਗਈਆਂ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟਾਪੂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੁੱਲ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਰਕ ਅਤੇ ਮਗਰਮੱਛ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ.
2. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੰਡਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰੋਮਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਕ ਮੇਸੋਲਿਥਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਲੇ ਥੈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
3. ਲੰਡਨ ਵਾਲ ਨੇ 330 ਏਕੜ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਲਗਾਇਆ ਹੈ - ਲਗਭਗ 130 ਹੈਕਟੇਅਰ. ਇਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟਾ ਵਿਚ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੰਧ 3 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ 6 ਸੀ.
Londinium
4. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ (30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸਨੀਕ), ਇਕ ਜੀਵਤ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੰਧ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹੈਨਰੀ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਗਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ.
5. ਰੋਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮਹਾਨਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗੀ. ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਕੜ ਦੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਹੜੀ ਅਕਸਰ ਅੱਗ ਨਾਲ ਭੜਕਦੀ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਲੰਡਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਾਦਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ ਸੀ. ਜਦੋਂ 9 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਡੈਨੀਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਰਾਜਾ ਐਲਫ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਬਦਲੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਅਲਾਟ ਕਰਨੀ ਪਈ.
6. 1013 ਵਿਚ ਡੈਨਜ਼ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲੰਦਨ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਰਾਜਾ ਐਥਲਰਡ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਲਈ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਨਾਰਵੇਈ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਅਸਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ destroyedਾਹ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਰਟਰੀ ਨੂੰ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ. ਐਥਲਰਡ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਬ੍ਰਿਜ ਪੱਥਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ 600 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ.
7. ਇੱਕ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ 11 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਹੈ, ਖਜ਼ਾਨਾ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਅਤੇ ਬੂਟ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
8. ਵੈਸਟਮਿੰਸਟਰ ਐਬੇ ਵਿਚ ਸੀਨਈ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਰੇਤ, ਯਿਸੂ ਦੀ ਖੁਰਲੀ ਦੀ ਇਕ ਗੋਲੀ, ਕਲਵਰੀ ਤੋਂ ਧਰਤੀ, ਮਸੀਹ ਦਾ ਲਹੂ, ਸੇਂਟ ਪੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੌਲ ਦੀ ਉਂਗਲ ਹੈ. ਕਥਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਬੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣੇ ਪਹਿਲੇ ਚਰਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਇਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਤ ਪੀਟਰ ਇਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਜੋ ਦਰਿਆ' ਤੇ ਮੱਛੀ ਫੜ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਮਛੇਰੇ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਮੰਦਰ ਲੈ ਜਾਏ. ਜਦੋਂ ਪਤਰਸ ਨੇ ਚਰਚ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਚਮਕਿਆ.
ਵੈਸਟਮਿੰਸਟਰ ਐਬੇ
9. ਕਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ (ਰੋਮਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੁਤਬਾ ਸੀ). ਕਸਬੇ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇ। ਜਦੋਂ ਕਿੰਗ ਜੌਨ ਨੇ ਨਵਾਂ ਟੈਕਸ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਕਈ ਜਨਤਕ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ 1216 ਵਿਚ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਅਮੀਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਿੰਸ ਲੂਯਿਸ ਨੂੰ ਜੌਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਤਾਜਪੋਸ਼ੀ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਲੈ ਆਇਆ. ਇਹ ਰਾਜੇ ਦੇ ਤਖ਼ਤੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ - ਜੌਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਮੌਤ ਹੋਈ, ਉਸਦਾ ਪੁੱਤਰ ਹੈਨਰੀ ਤੀਜਾ ਰਾਜਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲੂਯਿਸ ਨੂੰ ਘਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
10. 13 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਹਰੇਕ 40,000 ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ 2000 ਭਿਖਾਰੀ ਸਨ.
11. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ ਲੰਡਨ ਦੀ ਅਬਾਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਕੁਦਰਤੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ .ੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ.
12. ਮੱਧਕਾਲ ਵਿਚ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਸਬੇ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ .ੰਗਾਂ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਮੋਸ਼ੀ ਸੀ - ਉਹ 40 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਗਿਰਜਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਨ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਪਰਾਧੀ ਤੋਬਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਫਾਂਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
13. ਲੰਡਨ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵਜਾਈਆਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬੁਲਾਏ ਬਗੈਰ ਵੱਜ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਵਾਸੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘੰਟੀ ਦੇ ਟਾਵਰ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਲੋਕ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੌਜਵਾਨ, ਇਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਫੋਨ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਲੰਡਨ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਆਦੀ ਸਨ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸਨ.
14. 1348 ਵਿਚ, ਪਲੇਗ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੇ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ. 11 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹਮਲਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਆਇਆ। ਅੱਧ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਖਾਲੀ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਚੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. 1665 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਵੱਡਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਇੰਨਾ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ 20% ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਤ ਦਰ 100,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੀ.
15. 1666 ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਦਾ ਮਹਾਨ ਅੱਗ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਿਰਫ 8 ਵੀਂ - 13 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 15 ਵਾਰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਸਾੜਿਆ. ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿਚ ਅੱਗ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਸੰਨ 1666 ਦੀ ਅੱਗ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਪਲੇਗ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫੈਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਲੰਡਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਚੇ ਵਸਨੀਕ ਬੇਘਰ ਸਨ। ਅੱਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਿਘਲ ਗਈ. ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ. ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰੀਬ ਵੀ ਭੱਜ ਰਹੇ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਇਕ ਕਾਰਟ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 800 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਰੇਟ' ਤੇ ਪੈਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਗ੍ਰੇਟ ਲੰਡਨ ਫਾਇਰ
16. ਮੱਧਕਾਲੀ ਲੰਡਨ ਚਰਚਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਇਕੱਲੇ 126 ਪੈਰਿਸ਼ ਚਰਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦਰਜਨਾਂ ਮੱਠ ਅਤੇ ਚੈਪਲ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਸਨ ਜਿਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਚਰਚ ਜਾਂ ਮੱਠ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਸੀ.
17. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1580 ਵਿਚ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਨੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫ਼ਰਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਆਬਾਦੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਉਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 150-200,000 ਲੋਕ ਸਨ). ਇਸ ਫ਼ਰਮਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਫਾਟਕਾਂ ਤੋਂ 3 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਫਰਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
18. ਇਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਵੇਰਵੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਨ - ਤਰਲ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਧੂੜ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਸੂਤ ਅਤੇ ਸੂਤਕ ਇੱਟ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਜੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਕਿਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਸੀ.
19. 1818 ਵਿਚ ਘੋੜੇ ਦੀ ਬਰੂਅਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਟ ਫਟਿਆ. ਲਗਭਗ 45 ਟਨ ਬੀਅਰ ਛਿੜਕ ਗਈ। ਧਾਰਾ ਨੇ ਲੋਕਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਦੀਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਬੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਧੋਤਾ, 8 ਲੋਕ ਡੁੱਬ ਗਏ.
20. 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ 190,000 ਸੂਰ, 60,000 ਵੱਛੇ, 70,000 ਭੇਡਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 8,000 ਟਨ ਪਨੀਰ ਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਅਕਲਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 6p ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਭੁੰਨੇ ਹੋਏ ਹੰਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 7p, ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਅੰਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਪੰਛੀਆਂ 1 p, ਅਤੇ ਸੂਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਰ 3p. ਮੱਛੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਸਨ.
ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ
21. ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮਾਨਤਾ ਸਟੋਕਸ ਮਾਰਕੀਟ ਸੀ, ਜੋ 1283 ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਮੱਛੀ, ਮੀਟ, ਜੜੀਆਂ ਬੂਟੀਆਂ, ਮਸਾਲੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੀ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸਨ.
22. ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ, ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. 15 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਉਹ ਰਾਤ ਦੇ 8 ਜਾਂ 9 ਵਜੇ ਖਾ ਗਏ. ਕੁਝ ਨੈਤਿਕਤਾ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨੈਤਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ.
23. Womenਰਤਾਂ ਸਿਰਫ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੰਡਨ ਦੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਦਾਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਸ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪਏ ਜਿਸਦੀ ਸਾਡੀ ਆਦਤ ਹੈ. ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਸੰਗੀਤ ਸਿਰਫ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਹੀ ਵੱਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
24. 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੈਕ ਸ਼ੈਫਰਡ ਸੀ. ਉਹ ਛੇ ਵਾਰ ਨਿgਗੇਟ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਜੇਲ੍ਹ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਵਿਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਜੇਲ ਲੰਡਨ ਦਾ ਇੰਨਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ ਕਿ ਮਹਾਨ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸਾਰੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਜਨਤਕ ਇਮਾਰਤ ਸੀ। ਸ਼ੈਫਰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ ਬਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬੜੇ ਦੁੱਖ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਗਰੀਬਾਂ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਮੂਸਾ ਕੌਣ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿਹੜੀ ਰਾਣੀ ਇੰਗਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਸ਼ੈਫਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।
25. ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪੁਲਿਸ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਯਾਰਡ, 1829 ਤੱਕ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜਾਸੂਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ.
26. ਸੰਨ 1837 ਤੱਕ, ਅਪਰਾਧੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਅਪਰਾਧ ਕੀਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਵੇਚਣਾ, ਝੂਠੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਧੋਖਾਧੜੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲੀ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਸੀ - ਕੁਝ ਘੰਟੇ. ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡੇ ਜਾਂ ਮੱਛੀ, ਸੜੇ ਹੋਏ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
27. ਰੋਸੀਆਂ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੌਰਾਨ ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਪਬਲਿਕ ਪਖਾਨੇ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਿਰਫ 13 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਤੰਗ ਪਵਿੱਤਰ ਪੰਛੀ ਸਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੂੜੇਦਾਨ, ਕੈਰੀਅਨ ਅਤੇ alਫਲ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਜ਼ਾ ਅਤੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਖਾਦ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਘਾਤਕ apੇਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ. ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
28. ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਵੇਸ਼ਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜ਼ਿਕਰ 12 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੇਸਵਾਦੀਆਂ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਹਿਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਵਿੱਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਲਿੰਗ ਦੇ 80,000 ਵੇਸਵਾਵਾਂ ਨੇ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਮਲਿੰਗਤਾ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
29. ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਕੈਥੋਲਿਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1780 ਵਿਚ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੰਗਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰਾ ਲੰਡਨ ਇਸ ਵਿਦਰੋਹ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਗਲਪਨ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਗੀਆਂ ਨੇ ਨਿgਗੇਟ ਜੇਲ੍ਹ ਸਮੇਤ ਦਰਜਨਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 30 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗ ਭੜਕ ਗਈ. ਬਗ਼ਾਵਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਗੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਸਕੇ ਜੋ ਹੱਥ ਆਏ ਸਨ.
30. ਲੰਡਨ ਅੰਡਰਗਰਾ .ਂਡ - ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ. ਇਸ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 1863 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. 1933 ਤੱਕ, ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ.
