ਸਮਾਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1586 ਵਿਚ ਸਮਰਾ ਨਦੀ ਦੇ ਸੰਗਮ ਵਿਚ ਵੋਲਗਾ ਦੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੋੜ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਕਿਲ੍ਹਾ ਆਪਣੀ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਸੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਨਾਬਦਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਲੜੀ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ.
ਸਮਰਾ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਮਾਡਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹੋਰ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਿਆ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜੀਵਤ ਵਪਾਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤੋਂ ਸਮਰਾ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ. ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ, ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ. ਓਰੇਨਬਰਗ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਰਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੋ ਗਿਆ.
ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ, ਜੋ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਅੱਜ ਸਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਦਿਅਕ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
1935 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ, ਬੋਲੇਸ਼ਵਿਕ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰਾ ਨੂੰ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਸਮਰਾ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 1.16 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਨੌਵਾਂ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਸਕਵਾਇਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਅਕਾਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਮਰਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ.
1. ਸਮਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਝਿਗੁਲੀ ਬੀਅਰ ਹੈ. 1881 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਉੱਦਮੀ ਐਲਫਰੇਡ ਵਾਨ ਵੈਕਾਨੋ ਨੇ ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਿਉਰੀ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ. ਵੋਨ ਵਾਕਾਨੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੀਅਰ ਬਾਰੇ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦਾ ਸੀ - ਉਸਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਰੀਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੀਅਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਸਮਰਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਬੀਅਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਛਲਾਂਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, "ਜ਼ਿਗੁਲੇਵਸਕੋਯ" ਦਾ ਅਰਥ ਸੀ "ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌਦੇ ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ". ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਬੀਅਰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਪਾਰਟੀ ਨੇਤਾ ਅਨਾਸਤਾਸ ਮਿਕੋਯਾਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਖੁਰਾਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮਿਕੋਯਾਨ ਨੇ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਬਰੂਅਰੀ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਬੀਅਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. 11% ਦੀ ਇਕ ਘਣਤਾ ਅਤੇ 2.8% ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੀ ਭਿੰਨਤਾ ਸੋਵੀਅਤ ਬੀਅਰ ਬਣ ਗਈ. ਇਹ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਬਰੂਅਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਝਿਗੁਲੇਵਸਕੋਏ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਿਰਫ ਸਮਾਰਾ ਦੇ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਸਟੋਰ ਵਿਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਟੂਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦਾ ਸੁਆਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 800 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਐਲਫ੍ਰੈਡ ਵਾਨ ਵੈਕਾਨੋ - ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਰਾ ਨਿਵਾਸੀ
2. ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰਾਂ ਵਿਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਰਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੋਕ ਸਟੈਂਡਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਸ਼ੰਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਸਮਰਾ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 1887 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਕੋਲਾਈ ਜ਼ਿਮਿਨ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪੰਪਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮਰਾ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾ. ਕਾਰਜ ਵੀ ਕੀਤਾ - ਅੱਗ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਮਰਾ ਦਾ ਘਾਣ ਸੀ. ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਨੂੰ “ਬਚਾਉਣ” ਦੁਆਰਾ - ਇਸਨੂੰ ਅੱਗਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਕੇ - ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਜਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੇ 10 ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਫੁਹਾਰੇ ਚਾਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਗੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਚਾਈ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਸੀ: ਤਤਕਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬੱਸ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਕਸ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ. ਸੀਵਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦ ਤੋਂ ਬਦਤਰ ਸੀ। ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਬਰੂਅਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਲਫਰੈਡ ਵਾਨ ਵੈਕਾਨੋ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਨੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਸਿਰਫ 1912 ਵਿਚ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1918 ਤਕ ਉਹ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ.
3. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਸਮਰਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਚਾਹੇ ਕੌਮੀਅਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੀ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕੈਥੋਲਿਕ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਬਣ ਗਈ. ਬਿਲਡਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਲਦੀ ਮਿਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਕੈਥੋਲਿਕ ਚਰਚ ਬਣਾਉਣ ਲੱਗੇ। ਪਰ ਫਿਰ 1863 ਵਿਚ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਦਰੋਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਸਮਰਾ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਚਰਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ. ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਚਰਚ 1906 ਵਿਚ ਪਵਿੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤਕ ਹੀ ਚਲਦੀ ਰਹੀ। ਫਿਰ ਚਰਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1941 ਵਿਚ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਰ ਦਾ ਸਮਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਇਸ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਕੈਥੋਲਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ 1996 ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ 100 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਯਿਸੂ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਦਿਲ ਦੇ ਮੰਦਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਿਰਫ 40 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
4. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਸਮਰਾਟ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵਿਚ ਰੁਚੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ. ਜੇ 1852 ਵਿਚ, ਵਪਾਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਟੀ ਡੂਮਾ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਹਾ openਸ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇਨਕਾਰ - ਦੇਸ਼-ਧ੍ਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਨਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ. 13 ਨਵੰਬਰ 1886 ਨੂੰ ਸਮਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਸ਼ਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਤਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਡਿkeਕ ਨਿਕੋਲਾਈ ਕੌਨਸਟੈਂਟੋਨੋਵਿਚ ਨੇ ਤੁਰਕਮੈਨ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਅਸਲਾ ਦੀਆਂ 14 ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਵਸੀਲੀਵ ਨੇ ਸੂਰਜ ਗ੍ਰਹਿਣ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਆਦਿ ਦਾਨ ਕੀਤਾ, 1896 ਵਿਚ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. ਅਣਚਾਹੇ ਕਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਕੌਨਸੈਂਟਿਨ ਗੋਲੋਵਕਿਨ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਉਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ, ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਉਸਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸੈਂਕੜੇ ਪਤੇ ਸਨ. ਚਿੱਠੀਆਂ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਗੁੰਮੀਆਂ - ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਣਾਇਆ. ਹੁਣ ਅਜਾਇਬ ਘਰ V.I.Lenin ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਲੈਨਿਨ ਅਤੇ ਐਮਵੀ ਫਰੰਜ਼ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀਨਾ ਮਹਲ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਆਰਟ ਨੂਯੂ ਮਿ Museਜ਼ੀਅਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਮਰਾ ਮਿ Lਜ਼ੀਅਮ Historyਫ ਹਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਅਰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਪੀਟਰ ਅਲਾਬਿਨ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
5. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਬੈਕਅਪ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਹੀ 1941 ਦੀ autਖੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੂਟਨੀਤਕ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ੈਲਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ “ਸਟਾਲਿਨ ਦਾ ਬੰਕਰ” ਅਤੇ “ਕਾਲੀਨਿਨ ਦਾ ਬੰਕਰ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪਨਾਹ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ “ਕੈਲਿਨਿਨ ਬੰਕਰ” ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਗੁਪਤ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਰਾਮ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ, ਆਸਰਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਉਹ ਸਧਾਰਣ ਸਟਾਲਿਨਵਾਦੀ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਸਜਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਸ਼ੈਲਟਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਮਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੁੱਟੇ ਵੱਡੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਅਫਵਾਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਆਸਰਾ ਕੈਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਮਾਸਕੋ, ਖਾਰਕੋਵ ਅਤੇ ਡੋਨਬਾਸ ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1943 ਵਿਚ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਬਲਕਿ ਦੂਜੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
"ਸਟਾਲਿਨ ਦਾ ਬੰਕਰ" ਵਿੱਚ
6. ਸਮਰਾ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡ੍ਰਿੰਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਰਿਅਰ ਨਹੀਂ ਚਰਾਇਆ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਨਸ਼ਾਹਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਰਕਾਰਾਂ "ਰਿਫਾਇਨਡ ਵਾਈਨ", ਭਾਵ, ਵੋਡਕਾ ਅਤੇ ਫਿਰੌਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪੱਕੇ ਰਾਜ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਨੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੋਡਕਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੁਖੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਨੀਲਾਮੀ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਨੂੰ ਵੀ ਸੌਲਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਅਸੀਂ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਚ ਆ ਗਏ: ਰਾਜ ਥੋਕ ਵਿਚ ਅਲਕੋਹਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਪਾਰੀ ਪ੍ਰਚੂਨ 'ਤੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਰਾ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1895 ਵਿਚ ਸਮਰਾ ਵਿਚ, ਇਕ ਡਿਸਟਿਲਰੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿਚੋਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵੰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ, ਅੱਜ ਦੀ ਲੇਵ ਟਾਲਸਟਾਏ ਅਤੇ ਨਿਕਟਿੰਸਕਾਯਾ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਕੋਨੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਪੌਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 750,000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ ਸਿਰਫ ਆਬਕਾਰੀ ਡਿ .ਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮਰਾ ਡਿਸਟਿਲਰੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿੱਚ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਡਿਸਟਿਲਰੀ ਇਮਾਰਤ
7. ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦੇ ਰੁੱਖ ਨਾਲ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਨਾਲ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੁੱਖਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਸਦਾਬਹਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਕੇਵਲ 1935 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ, ਸੀ ਪੀ ਐਸ ਯੂ (ਬੀ) ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ, ਪਾਵੇਲ ਪੋਸ਼ੇਸ਼ੇਵ ਨੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵੀ ਲੈਨਿਨ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਰੁੱਖ ਲਈ ਅਨਾਥ ਆਸ਼ਰਮ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੁੱਖ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਮਝਦਾਰ ਪਹਿਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਸਟਸ਼ੇਵ ਨੂੰ ਸੀ ਪੀ ਐਸ ਯੂ (ਬੀ) ਦੀ ਕੁਬੀਸ਼ੇਵ ਖੇਤਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੱਕਤਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮੁਖੀ ਕੁਈਬੀਸ਼ੇਵ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਤੋਹਫ਼ੇ ਲੈ ਕੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਬਲਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਲੇਤਾਰੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ- ਇਹ 1937 ਸੀ। ਪੋਤਿਸ਼ੇਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਯੁਬੀਸ਼ੇਵ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੋਟਸਕੀਵਾਦੀ, ਫਾਸੀਵਾਦੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੁਸ਼ਮਣਵਾਦੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੇ. ਪੋਸਟੇਸ਼ੇਵ ਨੂੰ ਸਵਸਟੀਕਾਸ, ਟ੍ਰੋਟਸਕੀ, ਕਾਮਨੇਵ, ਜ਼ਿਨੋਵਿਏਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੇ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਨੋਟਬੁੱਕਾਂ, ਮੈਚਬਾਕਸਾਂ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਾਸੇਜ ਦੇ ਕੱਟਣ ਤੇ ਸਿਲਸਿਲੇਟ ਮਿਲਿਆ. ਪੋਸਟਸ਼ੇਵ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪ ਭਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ. 1938 ਵਿਚ ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਫਾਂਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਤੋਬਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1956 ਵਿਚ ਪੋਸਟਸ਼ੇਵ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਸ਼ਾਇਦ ਪੋਸਟੇਸ਼ੇਵ ਵੀ ਸਟਾਲਿਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ?
8. ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਮਾ ਥੀਏਟਰ 1851 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ "ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ" ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ. ਟ੍ਰੈਪ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅਹਾਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਵਪਾਰੀ ਲੇਬੇਡੇਵ ਦੇ ਘਰ ਖੇਡਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਘਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਥੀਏਟਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਈ ਗਈ. ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਇਮਾਰਤ pਹਿਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਟੀ ਡੂਮਾ ਨੇ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ .ਾਹੁਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ - ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਮਿਖਾਇਲ ਚੀਚਾਗੋਵ, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਦੇ ਖਾਤੇ ਤੇ ਚਾਰ ਥਿਏਟਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਏ ਸਨ. ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਡੂਮਾ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚਿਹਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਜਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਚੀਚਾਗੋਵ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 170,000 ਰੂਬਲ (ਅਸਲ ਅਨੁਮਾਨ 85,000 ਰੁਬਲ ਸੀ) ਸੀ, 2 ਅਕਤੂਬਰ 1888 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਮਰਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਕੇਕ ਜਾਂ ਇਕ ਗੁੱਡੀ ਹਾhouseਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
9. ਸਮਾਰਾ ਪੁਲਾੜ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਕੇਟ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. 2001 ਤੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਪੁਲਾੜ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਲਾੜ ਸਮਾਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕੇਟ ਸੀ. ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲੋਪੀਅਨ structureਾਂਚਾ, ਲਗਭਗ 70 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਤੇ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਿesਬਾਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਭੋਜਨ, ਅਤੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ. ਤੁਸੀਂ ਪੁਲਾੜ ਫਲਾਈਟ, ਸਪੇਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਅੰਕ ਦੀ ਇਕ ਕਾਪੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
10. ਸਮਾਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਮੈਟਰੋ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਬਾਈ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤਕ, ਸਮਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ 10 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਹੈ (ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਸੰਕੇਤਕ). ਇਕ ਵਾਰ ਦੇ ਟੋਕਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 28 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੋਵੀਅਤ ਬੈਕਲਾਗ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੁਣ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ (!) ਲਈ ਸਮਰਾ ਮੈਟਰੋ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਰਾਤੋਵ ਮੈਟਰੋ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
11. 15 ਮਈ, 1971 ਨੂੰ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁਬੀਸ਼ੇਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਤਸੁਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੇ ਇਹ ਉਸ theਰਤ ਦੀ ਮੌਤ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਹੁੰਦਾ. ਸੁੱਕੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ “ਵੋਲਗੋ-ਡੌਨ -12” ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਬੋਰਿਸ ਮੀਰੋਨੋਵ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੈੱਕਹਾouseਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ। "ਵੋਲਗੋ-ਡੌਨ -12" ਵ੍ਹੀਲਹਾਉਸ ਨੇ ਸਮਰਾ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਫੁਟਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਵ੍ਹੀਲਹਾhouseਸ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ structureਾਂਚੇ ਨੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਦਸ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ olਾਹ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਮੀਰੋਨੋਵ ਨੂੰ ਕੁਚਲਦਿਆਂ, ਵ੍ਹੀਲਹਾhouseਸ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੇਬਨਾਂ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਕ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਪਤਨੀ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ (ਇਹ 1954 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਡਿੱਗਿਆ ਸਮਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ ਉਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇਕ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਵਿਚ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕਲੌਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਪੁਲ ਨੂੰ .ਾਹ ਦਿੱਤਾ.
12. ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ਹੂਰ “ਕੈਮਬ੍ਰਿਜ ਪੰਜ” (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ ਰਈਸਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਕਿਮ ਫਿਲਬੀ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਗਾਈ ਬਰਗੇਸ ਅਤੇ ਡੋਨਾਲਡ ਮੈਕਲੀਅਨ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ। ਮੈਕਲਿਨ ਅਧਿਆਪਕ ਦੇ ਕਾਲਜ ਵਿਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪੜ੍ਹਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਬਰਗੇਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਉਹ ਫਰੰਜ਼ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਮਕਾਨ 179 ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ. ਦੋਵੇਂ ਸਕਾoutsਟਸ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਜੀਵਨ completelyੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਮੈਕਲੀਨ ਦੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਜਲਦੀ ਆ ਗਏ. ਮੇਲਿੰਡਾ ਮੈਕਲਿਨ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੋੜਪਤੀ ਦੀ ਧੀ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਬਜ਼ਾਰ ਗਈ, ਧੋਤੀ, ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ. ਬਰਗੇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ - ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਧਿਰਾਂ ਆਦਿ ਦਾ ਆਦੀ ਸੀ. ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਹਾਰਨਾ ਪਿਆ - ਸਕਾਉਟ 1953 ਵਿੱਚ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1955 ਵਿੱਚ ਘੇਰਿਆ. ਉਸਨੇ ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਅਤੇ ਕਿਮ ਫਿਲਬੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ. 1981 ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਵੋਲਗਾ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕੇ.ਜੀ.ਬੀ. ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ.
ਡੋਨਾਲਡ ਅਤੇ ਮੇਲਿੰਡਾ ਮੈਕਲਿਨ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ
ਮੁੰਡਾ ਬਰਗੇਸ
13. 1918 ਵਿਚ, ਸਮਰਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇਕ ਦਿਨ ਸੀ ਜਦੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਹਾਵਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਦਰਕ ਦੀ ਰੋਟੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਲਟ ਗਿਆ. 6 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਲਾਲ ਯੂਨਿਟ, ਕਰਨਲ ਕੈਪਲ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਮਾਰਚ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਜਾਨ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਏ, ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਗੋਰਿਆਂ ਨੇ ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਟੀਮਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰਾ ਲਿਆਇਆ. ਇੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ, ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਕਮੇਟੀ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਮਦ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੋਨਾ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ, ਅਰਬਾਂ ਰੁਪੈ ਨੋਟਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਨ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਬੀ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਵਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੰਤ ਆਰੰਭ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੁੜੱਤਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੋਨੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ). ਸਮਰਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿੰਨਾ ਸੋਨਾ ਚੋਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਰਿਹਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਹ ਵ੍ਹਾਈਟ ਚੈਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਨਾ ਪੈ ਜਾਵੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ: ਜੋੜ ਜਾਂ ਘਟਾਓ دس ਟਨ. ਅਤੇ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨੋਟਬੰਦੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਗਏ ...
ਕਰਨਲ ਕੈਪਲ ਲੈਕਨਿਕ ਸੀ
14. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੈਦੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਇਹ ਤੱਥ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ.ਪਰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ, ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਸਮੇਤ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (ਰਸਮੀ) ਮੁਫ਼ਤ ਜਰਮਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜੰਕਰ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪੌਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਆ ਗਏ. ਉਤਪਾਦਨ ਜਲਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 1946 ਵਿਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲੱਗੇ - ਪੌਟਸਡਮ ਸਮਝੌਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿੱਤੇ ਦੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ - ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿusਰੋ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਬੀਸ਼ੇਵ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਪਰਾਵਲੇਨਚੇਸਕੀ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 700 ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ 1200 ਮੈਂਬਰ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਨੁਸ਼ਾਸਤ ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ 1954 ਤਕ ਤਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿureਰੋ ਵਿਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਰਹਿਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨੇ ਘਰਾਂ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਰਮਨਜ਼ ਨੂੰ 3,000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਮਿਲੇ (ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1,200 ਸੀ), ਕਰਿਆਨੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੰਭਵ ਸੀ)
ਕੁਇਬਿਸ਼ੇਵ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ. ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਫੋਟੋ
15. 10 ਫਰਵਰੀ, 1999 ਨੂੰ, ਸਮਰਾ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸ਼ਾਮ ਕਰੀਬ 6 ਵਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਿ dutyਟੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਫਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਹੈ। ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਸਾ halfੇ ਪੰਜ ਵਜੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਅੱਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਜ਼ਖਮਾਂ ਤੋਂ (ਲੋਕ ਉਪਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ) 57 ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਾਂਚ, ਜੋ ਕਿ ਡੇ year ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਇਸ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਕਿ ਅੱਗ ਜੀਯੂਵੀਡੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਲ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਦਫਤਰ ਨੰਬਰ 75 ਵਿਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਵਿਚ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਇਕ ਸਿਗਰਟ ਦੇ ਬੱਟ ਨਾਲ ਲੱਗੀ। ਫਿਰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਫਰਸ਼ਾਂ' ਤੇ ਫੈਲ ਗਈ. ਇਹ ਛੱਤ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਸਨ, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਹੜੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂੜੇਦਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਗਰਮੀ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਅੱਗ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ spreadੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਦਾ ਰੂਪ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਿੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਗਏ। ਕੇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ.
