ਆਈਫ਼ਲ ਟਾਵਰ

ਫਰਾਂਸ ਕਿਸ ਤਰਾਂ ਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦਾ ਫਰੈਂਚਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਹੈ? ਫਰਾਂਸ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਖੁਦ ਪੈਰਿਸ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ! ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ.

ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1886 ਵਿਚ, ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਸਟੀਲ (1789) ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਤੀਸਰੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਐਲਾਨ ਦੇ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਿਪਬਲਿਕ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਮੁਲਾਕਾਤ. ਉਸ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਅਤਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਇਹ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕਿਸੇ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸੀਸੀ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਵਾਲੀ ਬਾਸਟੀਲ ਦੇ ਚੌਕ 'ਤੇ ਖੜਨਾ ਪਿਆ! ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 20-30 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ olਾਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਵਿਚ ਛੱਡਣਾ!

ਲਗਭਗ 700 ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਨ, ਬਲਕਿ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਲਗਜ਼ੈਡਰ ਗੁਸਤਾਵ ਆਈਫਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸਨ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਅਰਬ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ", ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਚੈਂਟੀਲੀ ਕਿਨਾਰੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਰਿਸ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ, ਆਪਣੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿਚ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸੱਚੇ ਸਿਰਜਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਕੋਈ ਵੀ ਆਰਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੌਰਿਸ ਕੇਹਲੇਨ ਅਤੇ ਐਮੀਲ ਨੁਗੀਅਰ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਈਫਲ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਫਿਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ architectਾਂਚਾਗਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ - ਬਾਇਓਮੀਮੈਟਿਕਸ ਜਾਂ ਬਾਇਓਨਿਕਸ. ਇਸ (ਬਾਇਓਮੀਮੇਟਿਕਸ - ਇੰਗਲਿਸ਼) ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਇਸ ਦੇ ਕੀਮਤੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ "ਵਾਰਡਾਂ" ਦੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਿੰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁੱਰਖਿਅਤ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਡੂੰਘੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੱਛੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪੰਜਜ, ਰੇਡੀਓਲੇਰੀਅਨ (ਪ੍ਰੋਟੋਜੋਆ) ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਰੇ. ਪਿੰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ "ਪਦਾਰਥਕ ਬਚਤ" ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੌਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਵਰ-ਪੁਰਾਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਟਾਰਫਿਸ਼ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਨੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ structureਾਂਚਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਚ ਬਾਇਓਮੀਮੀਟਿਕਸ (ਬਾਇਓਨਿਕਸ) ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.

ਗੁਸਤਾਵੇ ਆਈਫਲ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਦੋ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ:

1. ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਵੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣਤਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਉਣਗੀਆਂ.
2. ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਲਗਜ਼ੈਡਰ ਗੁਸਟੋਵ ਦਾ ਨਾਮ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਇੱਜ਼ਤ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨੁਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੇਹਲੇਨ ਦੇ ਨਾਮ ਕੁਝ ਵੀ "ਵਜ਼ਨ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਆਈਫਲ ਦਾ ਨਾਮ ਆਪਣੀਆਂ ਦਲੇਰਾਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਗੁਸਟੋਵ ਆਈਫਲ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਅਰਬ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ "ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ" ਵਰਤਿਆ, ਬੇਲੋੜਾ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.

ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਈਫਲ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਬਲਕਿ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਅਮੀਰ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਰਜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ.

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀਆਂ ਐਨਾਟਮੀ ਦੇ ਸਵਿਸ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਹਰਮਨ ਵੌਨ ਮੇਅਰ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ, ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਖੋਜ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਰਸਾਇਆ: ਮਨੁੱਖੀ ਫੀਮਰ ਦਾ ਸਿਰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮਿੰਨੀ-ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ networkੱਕੇ isੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹੱਡੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ .ੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੜ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਨੁੱਖੀ ਗਰਭਪਾਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਖਤ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ hasਾਂਚਾ ਹੈ.

1866 ਵਿਚ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਏ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ-ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਕਾਰਲ ਕੁਹਲਮੈਨ, ਨੇ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਦੀ ਸਾਰ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁਸਟਾਵ ਆਈਫਲ ਨੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ - ਕਰਵਡ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋਡ ਵੰਡ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਤਿੰਨ ਸੌ-ਸੌ ਮੀਟਰ ਟਾਵਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉਹੀ ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬੁਰਜ ਸੱਚਮੁੱਚ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਸੋਚ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ!

ਜਿਸਨੇ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ

ਇਸ ਲਈ, 1886 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਤੀਸਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੀਪਬਲਿਕ ਦੀ ਪੈਰਿਸ ਦੀ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਿਟੀ ਅਤੇ ਐਲਗਜ਼ੈਡਰ ਗੁਸਤਾਵੇ ਆਈਫਲ ਨੇ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:

1. 2 ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ, ਆਈਫਲ ਨੂੰ ਜੇਨਾ ਪੁਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਚਾਪ ਟਾਵਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਚੈਂਪ ਡੀ ਮਾਰਸ ਉੱਤੇ ਸੀਨ ਉਸ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਉਸਨੇ ਖੁਦ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ.
2. ਆਈਫਲ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.
3. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੋਨੇ ਵਿਚ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਫ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਆਈਫਲ ਨੂੰ ਨਕਦ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਉਸਾਰੀ ਦੇ 7.8 ਮਿਲੀਅਨ ਫ੍ਰੈਂਕ ਦੇ 25% ਬਣਦੀ ਹੈ.

2 ਸਾਲਾਂ, 2 ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ 5 ਦਿਨਾਂ ਲਈ, 300 ਕਾਮੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ", ਨੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ 31 ਮਾਰਚ 1889 (ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ 26 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਹੋ ਸਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਹੋਈ.

ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਯੂਰਲ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 18 ਵੀਂ ਅਤੇ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਇਸ ਧਾਤ ਦੀ ਬਦੌਲਤ "ਯੇਕੈਟਰਿਨਬਰਗ" ਸ਼ਬਦ ਪਤਾ ਸੀ. ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਇਕ ironਰਤ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਭੱਠੀ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਕ ਆਈ. ਆਇਫਲ ਟਾਵਰ ਕਹਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਰਨ ਲੇਡੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਧਾਤੂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਨਾਲ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਰੰਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60 ਟਨ ਲੱਗ ਗਏ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਹਰ 7 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਉਸੇ "ਕਾਂਸੀ" ਦੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹਰ 7 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ 'ਤੇ 60 ਟਨ ਪੇਂਟ ਖਰਚਿਆ ਗਿਆ. ਟਾਵਰ ਫਰੇਮ ਦਾ ਭਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 7.3 ਟਨ ਹੈ, ਜਦੋਂਕਿ ਕੁੱਲਟ ਦਾ ਅਧਾਰ, ਸਮੇਤ ਕੁਲ ਭਾਰ 10 100 ਟਨ ਹੈ! ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਗਿਣਾਈ ਗਈ - 1 ਹਜ਼ਾਰ 710 ਪੀਸੀ.

ਆਰਕ ਅਤੇ ਬਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਹੇਠਲਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਪਿਰਾਮਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਇਕ ਪਾਸੇ ਲੰਬਾਈ 129.2 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਨੇ-ਕਾਲਮ ਵੱਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਉੱਚ (57.63 ਮੀਟਰ) ਚਾਪ ਹੈ. ਇਸ ਚੌਕੀਦਾਰ "ਛੱਤ" ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਵਰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਜਬੂਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 46 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਕਈ ਹਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਜਿੱਥੋਂ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ 4 ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਜ਼ਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਪੋਂਟ ਡੀ ਜੇਨਾ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਨ ਬੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਬਣੇ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਸੰਘਣਾ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਮੈਸਿਫ - 21 ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੰਗਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰਕ, ​​ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇਕ ਪਬਲਿਕ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਰਾਇਲ ਮਿਲਟਰੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰੇਡ ਗਰਾਉਂਡ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਿਰਫ 1908 190 in ਵਿਚ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਬਗੀਚੀ ਜੀਨ ਕੈਮਿਲ ਫੋਰਮੀਗੇਟ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਆਇਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ 20 ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ! ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ.

ਪਾਰਕ, ​​ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਖਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ (24 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਆਜ਼ਾਦ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਲੋਕਤੰਤਰੀ tallੰਗ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਖਤ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀ ਪਤਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ venੰਗਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਬੂਟੇ ਅਤੇ "ਵਿਚਕਾਰ" ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਪਿੰਡ "ਭੰਡਾਰ, ਕਲਾਸਿਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਫੁਹਾਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਖੁਦ "ਮੈਟਲ ਲੇਸ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸਟੀਲ ਰਿਵੇਟਸ-ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਧਾਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ 1.6 ਹੈਕਟੇਅਰ ਦੇ ਵਰਗ 'ਤੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਦਰਸ਼ਕ ਲੇਟਵੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਟਾਵਰ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲ ਰੂਪ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨੀਂਹ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ - ਸਿਰਫ ਡੇ months ਸਾਲ, ਸਿਰਫ 8 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਬੁਨਿਆਦ ਸੀਨ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 100 ਪੱਥਰ ਦੇ ਬਲਾਕ 10 ਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਨੀਂਹ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 16 ਬਲੌਕ ਸਪੋਰਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 4 ਟਾਵਰਾਂ ਦੀਆਂ "ਲੱਤਾਂ" ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜਿਸ ਤੇ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਖੜਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ "ladyਰਤ ਦੀ" ਲੱਤ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਮੈਡਮ" ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 800 ਟਨ ਹੈ.

ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 4 ਐਲੀਵੇਟਰ, ਜੋ ਦੂਜੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ - ਪੰਜਵੀਂ ਐਲੀਵੇਟਰ - ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਟਾਵਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜਵੀਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ 4 ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਲਿਫਟਾਂ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਜਦੋਂ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਫਰਾਂਸ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਜਰਮਨ ਆਪਣੇ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਲਟਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਰਹੇ - ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਰੇ ਲਿਫਟਾਂ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹੇ. ਸਵਸਥਿਕਾ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਪੌੜੀਆਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਸਨ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੇ ਬੜੇ ਠਰ੍ਹੰਮੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: "ਹਿਟਲਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ!"

ਬੁਰਜ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ?

ਸਾਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਤੁਰੰਤ "ਪੈਰਿਸ ਦਾ ਦਿਲ" ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨ (ਮਾਰਚ 31, 1889) ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਟਾਵਰ, ਲਾਈਟਾਂ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਝੰਡੇ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ 10,000 ਗੈਸ ਲੈਂਟਰਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਇਕ ਜੋੜੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨੇਕ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਨ. ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ.

ਖ਼ਾਸਕਰ, ਵਿਕਟਰ ਹਿugਗੋ ਅਤੇ ਪਾਲ ਮੈਰੀ ਵਰਲੇਨ, ਆਰਥਰ ਰਿਮਬੌਡ ਅਤੇ ਗਾਈ ਡੀ ਮੌਪਾਸੈਂਟ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਖ਼ਸੀਅਤਾਂ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਈਆਂ “ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਨਫ਼ਰਤ ਭਰੀ ਪਰਛਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਫੈਲੀ ਹੋਏਗੀ. ਸਿਆਹੀ ਦਾ ਇੱਕ ਧੱਬਾ, ਇਸਦੇ ਘਿਣਾਉਣੇ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੋਇਆ! "

ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: ਇਸ ਅਪੀਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੌਪ ਦੀ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਗਲਾਸ ਗੈਲਰੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦਾ ਅਕਸਰ ਮਹਿਮਾਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਮੌਪਾਸੈਂਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ. ਮੌਪਾਸੈਂਟ ਨੇ ਖ਼ੁਦ ਬੁੜ ਬੁੜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ "ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਿਚ ਰਾਖਸ਼" ਅਤੇ "ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਪਿੰਜਰ" ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ. ਪਰ ਮਹਾਨ ਨਾਵਲਕਾਰ ਚਲਾਕ ਸੀ, ਓ, ਮਹਾਨ ਨਾਵਲਕਾਰ ਚਲਾਕ ਸੀ!

ਦਰਅਸਲ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੌਪਾਸੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਰਫੀ 'ਤੇ ਪਕਾਏ ਅਤੇ ਠੰilledੇ ਚੂਸਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਸੀਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਏਸਪ੍ਰੈਗਸ ਨੂੰ ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਰੇ "ਵਾਧੂ" ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਨਾ ਧੋਣ ਲਈ. ਅੰਗੂਰ ਵਾਈਨ.

ਅੱਜ ਤੱਕ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦਾ ਪਕਵਾਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਕਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਰੋਕ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਹਿਤਕਾਰ ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਉਥੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਟਿੰਗ ਕਾਰਡ ਹੈ.

ਉਸੇ ਹੀ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਹਨ. ਤੀਜੀ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ' ਤੇ, ਇਕ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਨਿਗਰਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਅਖੀਰਲਾ ਛੋਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਰਫ 1.4 ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਰ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਹਾouseਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 312 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਹਾouseਸ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ. ਗੈਸ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਟ ਹਾouseਸ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਿੰਨਾ "ਬੀਟ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ!

ਚਾਹੇ ਵਧੀਆ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਲਾ ਦੇ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਇਸ “ladyਰਤ” ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਜਾਂ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੁਸਤਾਵੇ ਆਈਫਲ ਲਈ, ਉਸਦਾ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਵਾਲਾ ਫਾਰਮ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ 20 ਲੱਖ ਉਤਸੁਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸੁੱਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਗੁਸਤਾਵ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗ਼ਲਤ ਹਿਸਾਬ ਸਹੀ ਸਨ: 8,600 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਟਾਵਰ, ਸਿਰਫ 12,000 ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਖੜਕਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਪਾਇਲਨ 1910 ਦੇ ਹੜ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਕਰੀਬਨ 1 ਮੀਟਰ ਡੁੱਬ ਗਏ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਇਹ ਇਕ ਵਿਵਹਾਰਕ inੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ 3 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ 12,000 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਉਕੜਦਾ.

• 1910 ਵਿਚ, ਇਸ ਹੜ੍ਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਛੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 70 ਸਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 100 ਕਰਨ ਲਈ.
• 1921 ਵਿਚ ਟਾਵਰ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1935 ਤੋਂ - ਟੈਲੀਵੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਵੀ.
• 1957 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚੇ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਲੀਮਾਸਟ ਨਾਲ 12 ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ "ਕੱਦ" 323 ਮੀ 30 ਸੈਮੀ.
• ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, 1931 ਤੱਕ, ਫਰਾਂਸ ਦਾ "ਲੋਹੇ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ" ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ structureਾਂਚਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ.
• 1986 ਵਿਚ, ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਥਾਂ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਮਕਦਾਰ, ਬਲਕਿ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਦੂਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਣ ਗਿਆ.

ਹਰ ਸਾਲ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਪੈਰਿਸ ਦਾ ਦਿਲ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ 3 ਵੇਖਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਤੇ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਫੋਟੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ.

ਗੁਸਟਾਵ ਆਈਫਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਿਨੀ ਟਾਵਰ, ਸ਼ਾਇਦ, ਪੈਰਾਸ, ਵਿਟੇਬਸਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਰਜ ਸਿਰਫ 30 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਵਿਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤਖਾਨਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਬਿਗ ਬੇਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਵੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ:

1. ਇਰਕੁਤਸਕ. ਕੱਦ - 13 ਮੀ.
2. ਕ੍ਰਾਸ੍ਨੋਯਰਸ੍ਕ. ਕੱਦ - 16 ਮੀ.
3. ਪੈਰਿਸ ਦਾ ਪਿੰਡ, ਚੇਲਿਆਬਿੰਸਕ ਖੇਤਰ. ਉਚਾਈ - 50 ਮੀ. ਸੈਲਿ operatorਲਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੈਲ ਟਾਵਰ ਹੈ.

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੂਰਿਸਟ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਪੈਰਿਸ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ... ਨਹੀਂ, ਨਾ ਮਰੋ! ਅਤੇ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਮਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੋ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਕ ਸਾਫ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਚੈਂਪਸ ਐਲੀਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਦਿਲ ਤੱਕ - ਸਿਰਫ ਇਕ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸੁੱਟ - 25 ਮਿੰਟ. ਪੈਰਾ ਤੇ.

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪਤਾ - ਚੈਂਪ ਡੀ ਮੰਗਲ, ਸਾਬਕਾ ਬਾਸਟਿਲ ਦਾ ਖੇਤਰ.

"ਆਇਰਨ ਲੇਡੀ" ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹਰ ਦਿਨ, ਅੱਧ ਜੂਨ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, 9:00 ਵਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, 00:00 ਵਜੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, 9:30 ਵਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ, 23 ਵਜੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ.

ਸਿਰਫ 350 ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਹੀ ਆਇਰਨ ਲੇਡੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ!

ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਇਤਹਸ ਅਤ ਆਈਫਲ ਟਵਰ ਦ ਸਚ. Modern Wonders. Desi Engine (ਦਸੰਬਰ 2024).