ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਬਨਸਪਤੀ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਨਸਪਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਫ਼ਿੱਕੇ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਦੰਗਿਆਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਵਿਥਕਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਸ ਹਨ. ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਹਾਰਾ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਦਾ ਸਵਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਨਦੀਆਂ ਅਚਾਨਕ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਵਿਗਿਆਨੀ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੇ ਪਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਹਾਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਇਸ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿੰਮਨੀ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਵੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਮਿਡਲ ਲੇਨ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ.
1. ਸਹਾਰਾ ਦਾ ਇਲਾਕਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੁਣ 8 - 9 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ2, ਨਿਰੰਤਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਓਗੇ, ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਸਰਹੱਦ ਲਗਭਗ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਹਾਰਾ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਲਗਭਗ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧੇਗਾ2... ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ.
2. ਅੱਜ ਤਕ, ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵੀ ਜੰਗਲੀ lਠ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਰਬ ਪੂੰਜੀ ਵਿਚ ਇਨਸਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਜਾਨਵਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ ਪਾਲਤੂ ਵਿਅਕਤੀ ਬਚੇ - ਅਰਬ ਲੋਕ ਇਥੇ .ਠ ਲੈ ਕੇ ਆਏ. ਬਹੁਤੇ ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ, ਜੰਗਲੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਜਨਨ ਲਈ significantਠਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਿਣਤੀ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ.
The.ਸਹਾਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਾਣੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, स्तनਧਾਰੀ ਜੀਵਾਂ ਦੀਆਂ 50 ਤੋਂ 100 ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ 300 ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਥਣਧਾਰੀ. ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਬਾਇਓਮਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਕਟੇਅਰ ਕਈ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਕਟੇਅਰ 2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ.
The. ਸਹਾਰਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਰਬ ਦੇ ਮੁਹਾਵਰੇ ਵਜੋਂ "ਰੇਤ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ" ਜਾਂ "ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਤਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਸ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦਾ ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ. ਸੈਂਡੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਕੁਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲਾਕਾ ਬੇਜਾਨ ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਪਠਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਨਕ ਵਸਨੀਕ ਰੇਤਲੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬੁਰਾਈ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਪੱਥਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਹਮਦਾ" - "ਬੰਜਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤਿੱਖੇ ਕਾਲੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਕੰਬਲ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਰਾਜਕ mannerੰਗ ਨਾਲ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ, ਪੈਦਲ ਅਤੇ lsਠਾਂ' ਤੇ ਚਲਦੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦਾ ਮਾਰੂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ. ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ ਪਹਾੜ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ, ਐਮੀ-ਕੁਸੀ, 3,145 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਲੋਪ ਹੋਇਆ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਗਣਤੰਤਰ ਚਡ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਮਾਰੂਥਲ ਦਾ ਪੱਥਰ
5. ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਹਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੀ ਰੇਨੇ ਕੇਏ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕ 15 ਵੀਂ ਸਦੀ - ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਐਂਸੇਲਮ ਡੀ ਆਈਗਜ਼ੀਅਰ ਜਾਂ ਐਂਟੋਨੀਓ ਮਾਲਫਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ. ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਾਹਾਰਾ ਦੇ ਦੱਖਣ ਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਮਿਸਰੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1827 ਵਿਚ, ਕੇਏ ਨੇ ਇਕ ਵਪਾਰੀ ਕਾਫ਼ਲੇ ਨਾਲ ਨਾਈਜਰ ਨਦੀ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਦੀ ਚਾਹਤ ਇੱਛਾ ਸੀ ਕਿ ਟਿੰਬੁਕਟੂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਕੇਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਧਰਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਫ੍ਰੈਂਚਸਾਈ ਬੁਖਾਰ ਨਾਲ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਾਫ਼ਲਾ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1828 ਵਿਚ ਟਿੰਬਕੱਟੂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਉਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਪਿੰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਡੋਬ ਝੌਪੜੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵੀ ਸਨ ਜਿਥੋਂ ਉਹ ਆਇਆ ਸੀ. ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਏ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਇੱਕ ਅਰਬ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ, ਟਿੰਬਕਟੂ ਆਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਜਵਾਨ ਨੂੰ ਰਬਾਟ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਇਕ lਠ ਦੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਣਜਾਣੇ ਵਿਚ, ਰੇਨੇ ਕੇ ਇਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਪੈਰਿਸ ਜੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਆਫ ਲੀਜੀਅਨ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ 10,000 ਫ੍ਰੈਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਕੇਏ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਵੀ ਬਾਰਗੋ ਮਾਸਟਰ ਬਣ ਗਿਆ.
ਰੇਨੇ ਕੇ. ਲੈਜੀਅਨ Honਫ ਆਨਰ ਦਾ ਕਾਲਰ ਖੱਬੇ ਲੈਪਲ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ
6. ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਅਲਜੀਰੀਆ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤਾਮਾਨਸੈੱਟ, ਬਾਕਾਇਦਾ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, 1,320 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਡਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 1922 ਵਿਚ ਤਾਮਰਨਸੈੱਟ (ਉਦੋਂ ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫੋਰਟ ਲੇਪਰਿਨ ਸੀ) ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਘਰ ਅਡੋਬ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਲਦੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਫਿਰ 22 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮਰੇ ਹੋਏ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1957 ਅਤੇ 1958 ਵਿਚ ਲੀਬੀਆ ਅਤੇ ਅਲਜੀਰੀਆ ਵਿਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ। 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਤਾਮਨਸੈੱਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਨੁੱਖੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਗਦੀ ਨਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਗਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ.
ਤਾਮਰਨਸੈੱਟ
7. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਰਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਚੌਥੀ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਬੀ.ਸੀ. ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ. ਈ. ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੱਧਯੁਗੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੜਿਆ ਹੋਇਆ ਖੇਤਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਪਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ, ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ, ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ .ੰਗ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ. ਪਰ ਕਿੰਨਾ ਜੰਗਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਡ ਝੀਲ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੰoreੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਝੀਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਚਾਡ ਝੀਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਡੇ and ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
1500 ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ
8. ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਵਿਚ, ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਕਾਰਾਕਾਰੀ ਰਸਤਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ. ਉਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰੇਨੇ ਕੇ ਟਿੰਬੁਕਟੂ ਲੂਣ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ, ਜੋ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਨੂੰ, ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦਾ ਰਾਜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਇਆ, ਸਥਾਨਕ ਹਾਕਮ ਸੋਨੇ-ਨਮਕ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੇ, ਟੁਏਰੇਗਜ਼ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗੁਲਾਮਾਂ ਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਤੱਟ ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਭਜਾਇਆ.
ਕਾਰਵਾਂ ਰਸਤੇ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ
9. 1967 ਨੇ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਰ ਰੇਸ ਵੇਖੀ. ਛੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਥਲੀਟਾਂ ਨੇ ਅਲਜਰੀਅਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਬੀਚਰ ਤੋਂ ਮੌਰਿਟੀਨੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੌਆਚਕੋਟ ਤੱਕ 12 ਯਾਟਾਂ ਲਈ ਮਾਰਚ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਲੰਘ ਗਿਆ. ਦੌੜ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਕਰਨਲ ਡੂ ਬਾcherਚਰ, ਕਈ ਟੁੱਟਣ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਿਤ suggestedੰਗ ਨਾਲ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਨਿਰੰਤਰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਸਨ, ਕੋਈ ਘੱਟ ਟੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡੂ ਬਾcherਚਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਯਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਣਾ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਕਾਫ਼ਲੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਰਹੱਦ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਠਹਿਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ, ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਠਹਿਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਨੌਆਕਕੋਟ ਵਿਚ ਦੌੜ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ (ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼?) ਇਕ ਅਸਲ ਜਿੱਤ ਸੀ. ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਮਾਣ-ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
10. ਦਸੰਬਰ - ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 1978 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਸਹਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਗੂੰਜਦੇ ਹੋਏ - ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੈਲੀ-ਰੇਲ “ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ”. ਦੌੜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਕਿਸਮਤ ਸੀ. 2008 ਵਿੱਚ, ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅੱਤਵਾਦੀ ਖਤਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੌੜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਹਾਰਾ ਤੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਰਜ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ - ਅਫਰੀਕਾ ਈਕੋ ਰੇਸ ਹਰ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਦੌੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਜੇਤੂਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਰੂਸੀ ਕਾਮਾਜ਼ ਟਰੱਕ ਅਟੱਲ ਪਸੰਦ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੁੱਚੀ ਦੌੜ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ 16 ਵਾਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਨੀ ਹੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੇ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ.
11. ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੇਤਰ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਮੈਰੀਡੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ "ਪੁਆਇੰਟ ਏ ਤੋਂ ਪੌਇੰਟ ਬੀ ਤੱਕ" ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਅਲਜੀਰੀਆ ਅਤੇ ਲੀਬੀਆ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਉਥੇ ਇਹ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲੰਘਿਆ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ, ਜਿਸਨੇ ਤੇਲ ਪਾਇਆ, ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਫ੍ਰੈਂਚਸ਼ੀਅਨ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਕੌਨਾਰਡ ਕਿੱਲਿਅਨ ਸੀ. ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ, ਕਿਲੀਅਨ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਸਹਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ. ਉਹ ਅਲੋਪ ਹੋਏ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੰਨਾ ਆਦੀ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੇਤਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਟੁੰਮੋ ਓਐਸਿਸ, ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤੀ. ਕਿਲੀਅਨ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਫ੍ਰਾਂਸਮੈਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਰਾਜ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਾਜਦੂਤ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਬਾਰੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਓਸਿਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ, ਉਸਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਲੱਭੇ, ਕਿਲੀਅਨ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ. ਸਾਲ 1936 ਸੀ, ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਕਿਧਰੇ ਪੂਰਨ ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੱਤਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥ ਪੈ ਗਏ। ਤੇਲ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੋਜੀ ਕਿਲਿਨ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ - “ਕਾਲੇ ਸੋਨੇ” ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਝਰਨੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਫਾਹਾ ਲੈ ਕੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਰ ਲਈ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਸਹਾਰਾ ਹੈ
12. ਫਰਾਂਸ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਖਿਡਾਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ ਕਬੀਲਿਆਂ ਨਾਲ ਬੇਅੰਤ ਟਕਰਾਅ ਨੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਲਈ tactੁਕਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਬਰਬਰ ਅਤੇ ਟੁਆਰੇਗ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹਾਥੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਚੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 1899 ਵਿੱਚ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਜੋਰਜਜ ਫਲੇਮੈਂਡ ਨੇ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ ਤੁਆਰੇਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮੰਗੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਗਾਰਡ ਲੈਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਟੁਏਰੇਗਸ ਨੇ ਇਸ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਹਥਿਆਰ ਚੁੱਕ ਲਏ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਨੇੜਲੇ dਾਂਚੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਟੁਆਰੇਗਜ਼ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਈਨ ਸਾਲਾਹ ਓਸਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਕਰ ਲਿਆ. ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਟੂਆਥਾ ਦੇ ਤੇਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ lsਠਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਅੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਅੱਧੇ lsਠਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਿੱਝ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਹਾਰਨ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ lsਠ ਮੁੱਖ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟੁਏਰੇਗਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਣ ਸਹਿ-ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
13. ਇਥੇ ਸਹਾਰ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਮੀ ਕਬੀਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਰਧ-ਨਾਮਾਦਾਨ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਉਪਜਾ land ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੇ ਪਲਾਟਾਂ' ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਭੋਜ਼ਨ ਚਰਾਉਣ ਵਿਚ ਰੁੱਝੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਸਮੂਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਮੌਸਮਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਭਟਕਦੇ ਹਨ. ਦੂਸਰੇ dependingਠਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਕਿੱਥੇ ਲੰਘੀ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹੋ
14. ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਹਾਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ, ਓਸਾਂ ਵਿਚ ਵੀ, ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿਚ ਚਤੁਰਾਈ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸੂਫਾ ਓਐਸਿਸ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਜਿਪਸਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਘਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਇਕ ਜਿਪਸਮ ਦੀ ਗੁੰਬਦ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਝੱਲ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਓਸਿਸ ਵਿੱਚ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤ 5 - 6 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਕਰੈਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਗਦੇ ਹਨ. ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਫਾ ਓਸਿਸ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਿਸੀਫਿਅਨ ਕਿਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਫਨਲ ਨੂੰ ਰੇਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
15. ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਹਾਰਾ ਰੇਲਵੇ ਸਾਹਾਰਾ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾਮ ਅਲਜੀਰੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਲਾਗੋਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਾਲੀ 4,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ 1960 - 1970 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਈਜਰ (400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਹਾਰਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਲਗਪਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਕੋਈ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਗਿਆਨਵਾਨ ਲੋਕ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਧੂੜ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ, ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ .ਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਲਕੇ .ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ.
ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਹਾਰਾ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਭਾਗ
16. ਹਰ ਸਾਲ ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਸਹਾਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਵੈਇੱਛੁਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੈਜ਼ਰਟ ਮੈਰਾਥਨ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮੋਰੱਕੋ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਗੀਦਾਰ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਤਾਂ ਸਪਾਰਟਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ: ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੌੜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 12 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਚਾਅ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ, ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ, ਆਦਿ. ਮੈਰਾਥਨ ਦੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਰ ਬਾਰ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਆਂਡਰੇਈ ਡੇਰਕਸੇਨ (3 ਵਾਰ), ਇਰੀਨਾ ਪੈਟਰੋਵਾ, ਵੈਲੇਨਟੀਨਾ ਲਿਆਕੋਵਾ ਅਤੇ ਨਤਾਲਿਆ ਸੇਦਿਕ.
ਮਾਰੂਥਲ ਮੈਰਾਥਨ
17. 1994 ਵਿਚ, "ਡਿਜ਼ਰਟ ਮੈਰਾਥਨ" ਇਟਲੀ ਦੇ ਮਾਓਰੋ ਪ੍ਰੋਸਪੇਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਪਾਇਆ. ਜਦੋਂ ਤੂਫਾਨ ਦੀ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਪ੍ਰੋਸੈਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ, ਕੰਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ, ਜਦ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਝੌਂਪੜੀ ਦੇ ਪਾਰ ਨਾ ਆਇਆ. ਉਥੇ ਬੱਲੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਭੜਕਣਾ ਜਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਨਹੀਂ. ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਸਪੇਰੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਪਰ ਖੂਨ ਨਹੀਂ ਵਗਿਆ - ਇਹ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਆ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਸੈਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ - ਉਹ ਟੁਆਰੇਗ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਉਹ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੋਰੱਕੋ ਤੋਂ ਅਲਜੀਰੀਆ ਆਇਆ. ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ 10 ਦਿਨਾਂ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ.
ਮੌਰੋ ਪ੍ਰੋਸਪੇਰੀ ਨੇ ਡੀਜ਼ਰਟ ਮੈਰਾਥਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਵਾਰ ਦੌੜਿਆ
18. ਸਹਾਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਰੂਥਲ ਵਿਚ ਇਕੱਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਪਰ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਭਿਆਨਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਦਾ ਕੁੱਟਿਆ ਮਾਰਗ ਮੱਧ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਰਜਨਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵੇਖਣ ਵਾਲੇ. ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਧਰੇ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. ਬਚੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਤਾਕਤ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਲੋਕ ਕਈਂ ਦਿਨ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, womenਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਦੇ ਹਨ.
ਉੱਨੀ.ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿਚ, ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸਰਹੱਦ ਤੇ, ਰਿਸ਼ਤ ਹੈ - ਇਕ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਠਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਹਾਰਾ ਦੀ ਅੱਖ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਨਿਯਮਤ ਸੰਘਣੇ ਰਿੰਗ ਹਨ. ਆਬਜੈਕਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਿਸ਼ਤ ਦਾ ਮੁੱ unknown ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਗਿਆਨ ਨੇ ਇਸਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪਾਇਆ ਹੈ - ਇਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੁੜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ roਾਹੁਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਹੋਰ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਸੀਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਟਲਾਂਟਿਸ - ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤ ਸੀ.
ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਰਿਚਟ
20. ਸਹਾਰਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰੰਤਰ energyਰਜਾ ਸੁਪਰ-ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. "ਸਹਾਰਾ ਦੇ N% ਪੂਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ" ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਇਲਜ਼ਾਮਕ ਨਿਯਮਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਹਾਲੇ ਵੀ ਬਰਬਾਦ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧੁੱਪ ਹੈ, ਬੱਦਲ ਛਾਏ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੂਰਜੀ plantsਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ), ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹਨ. ਇਕੋ ਜਵਾਬ ਹੈ - ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ. ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, marketਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੈਂਤ ਡਿਜ਼ਰਟ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 15% ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ 400 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ generationਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਅਰਬ ਸਪਰਿੰਗ ਆ ਗਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਗਿਆ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸਹਾਰ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ, ਸੌਰ solarਰਜਾ ਬਿਨਾਂ ਬਜਟ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭਹੀਣ ਹੈ.
